Stage Ingénieur en Mécanique des Fluides - 6 mois (H/F) at GTT

Saint-Rémy-lès-Chevreuse, Ile-de-France, France -

Full Time

Start Date

Immediate

Expiry Date

08 Jan, 26

Salary

1500.0

Posted On

10 Oct, 25

Experience

0 year(s) or above

Remote Job

Yes

Telecommute

Yes

Sponsor Visa

Skills

Fluid Mechanics, Hydrodynamics, CFD Simulation, Python Programming, General Mechanics, Analytical Skills, Organizational Skills, Interpersonal Skills, Research and Development, Curiosity, Pragmatism

Industry

Engineering Services

Description

Description de l'entreprise GTT, Groupe de technologie et d’ingénierie Pionnier depuis plus de 60 ans, GTT conçoit des technologies d’excellence pour accompagner armateurs et énergéticiens vers un futur décarboné. Nous innovons en permanence pour développer des solutions de transport et de stockage des gaz liquéfiés, ainsi que des services et des solutions digitales de pointe. Acteur engagé, GTT contribue activement à la transition maritime et énergétique. Rejoignez-nous pour une carrière riche de sens, de créativité et de défis ! Chez GTT, nous favorisons un environnement de travail inclusif où chaque talent peut s’épanouir et contribuer pleinement à la réussite collective. Nous étudions toutes les candidatures avec attention, dont celles de personnes en situation de handicap, en veillant au respect de l’égalité des chances. Description du poste Nous recrutons un(e) Ingénieur(e) en Mécanique des Fluides – Chargements hydrodynamiques sur un mât tripode dus au ballottement de liquide dans une cuve de navire en stage de fin d’études, sur notre site à Saint-Rémy-lès-Chevreuse. Rattaché à la Direction Technique et la Sous-Direction des Etudes, vous contribuez au développement du Département Mouvements Liquides (ML), qui a pour objectif de déterminer les chargements exercés par le ballotement d'un liquide cryogénique (GNL, ammoniac, hydrogène liquide, etc.) sur les parois de la cuve ainsi que sur le mât tripode. Le mât tripode (ou pump tower) est une structure métallique en treillis qui supporte les pompes permettant le déchargement du liquide, et qui est principalement sollicitée par les efforts hydrodynamiques dus au mouvement de liquide dans la cuve (sloshing). Afin de déterminer ces efforts, le département ML simule les mouvements de liquide dans la cuve au moyen de calculs CFD. Le code utilisé à GTT est un code interne appelé DIVA3D, qui permet de résoudre les équations de Navier-Stokes avec une méthode VOF et de déterminer les champs de vitesse et de pression dans toute la cuve. Les efforts hydrodynamiques sont ensuite calculés grâce à la formule de Morison. Cependant la méthodologie utilisée présente plusieurs limitations. GTT souhaite ainsi approfondir et améliorer la représentativité physique de ses modèles numériques pour la détermination des efforts sur le mât tripode. Un premier stage a été réalisé au sujet de la caractérisation des écoulements fluides au sein des cuves GTT, ainsi que sur les effets de masquage entre les différents tuyaux constituant le mât tripode, à partir de la bibliographie existante et d’essais en bassin. Le stage proposé vise à poursuivre ce travail de recherche pour faire évoluer la méthodologie du département dans l’évaluation des efforts sur le mât tripode, en s’appuyant sur les résultats du stage précédent ainsi que sur des simulations numériques dédiées, portant sur des nouveaux cas tests à réaliser. L'objectif du stage est double : Améliorer la compréhension des écoulements au sein des cuves, en particulier l’évaluation du coefficient de traînée en écoulement instationnaire à haut Reynolds, ainsi que la prise en compte des phénomènes de déferlement et d'impact hydrodynamique (slamming) sur le mât tripode. On se focalisera ici sur l’écoulement autour d’un seul cylindre et on s’appuiera sur les conditions environnementales les plus dimensionnantes pour la structure. Implémenter un coefficient de masquage à partir de paramètres physiques et géométriques simples, dans l’optique d’une application en phase projet. Ici, on se basera sur une configuration multi-cylindres, plus proche d’un mât tripode réel. Qualifications Formation (Niveau d’études – Spécialité) et expérience demandées : Bac+5 Ecole d’ingénieur généraliste / à dominante hydrodynamique & calculs numériques Expériences / Compétences demandées (savoir-faire, savoir-être): Connaissances en mécanique générale Connaissances en mécanique des fluides / hydrodynamique Maitrise d’un logiciel de simulation CFD Maitrise du langage de programmation Python Anglais comme langue de travail (lu, parlé, écrit) Rigueur et organisation Sens du relationnel Capacité d’analyse et de synthèse Curiosité, pragmatisme, force de proposition Appétit pour la R&D Informations complémentaires Un cadre de vie accueillant Chez GTT, nous construisons un environnement agréable pour vous permettre de grandir et d’évoluer en confiance. Dans un cadre verdoyant au coeur de notre campus de 8 hectares, profitez d’une ambiance de travail dynamique et accueillante et des missions à forte valeur ajoutée pour gagner en autonomie et s’épanouir au quotidien. Les plus d’un stage chez GTT Gratification mensuelle : 700 € (1ère année de cycle ingénieur/BAC+3), 1000 € (2ème année de cycle ingénieur/BAC+4), 1500 € (3ème année de cycle ingénieur/BAC+5) 1 jour d'absence autorisé, rémunéré et cumulable par mois de stage (hors mai) Accès gratuit au restaurant d’entreprise + boissons chaudes à volonté Prise en charge à 75 % du titre de transport Les petits bonus qui font plaisir ! De nombreux évènements internes pour célébrer et partager des moments conviviaux Des navettes gratuites GTT sont à votre disposition depuis les gares de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Versailles Chantiers (arrêt gare des Chantiers-Cour de Buc) Nos équipes ont également conçu pour vous un annuaire des logements à proximité

Responsibilities

The intern will contribute to the development of the Liquid Movements Department by simulating liquid movements in tanks and determining hydrodynamic loads on a tripod mast. The goal is to improve the understanding of fluid flows and enhance the numerical models used for evaluating these loads.